La Fórmula E se pasa a los circuitos de verdad y adiós a las calles

Mira, te voy a ser sincero: la Fórmula E siempre me ha parecido un experimento raro. Coches eléctricos dando vueltas por ciudades, en circuitos improvisados que parecen sacados de un videojuego de los 90. Pero ahora, con el nuevo bicho que se viene, el GEN4, han decidido que ya no vale eso de callejear. Y la noticia es que se van a circuitos de verdad. Brands Hatch, COTA, Zandvoort... todo eso suena a gasolina y curvas de verdad, no a calles cortadas con conos.

El calendario de la temporada 12, que arranca en diciembre en Arabia Saudí, tiene 21 carreras. Y lo mejor es que han metido varios circuitos de F1. México, COTA, Miami... Ojo, que COTA lo van a usar en la versión corta, la de NASCAR, para que no compares tiempos con los F1. Pero vamos, que es un guiño a los puristas. La Fórmula E ya no quiere ser esa cosa rara que solo corre en ciudades. Quiere ser un campeonato de verdad, con circuitos de verdad.

Y ojo, que no es solo postureo. El GEN4 es una bestia: más potencia que un F1 en algunos momentos, aunque pesa más y tiene menos carga aerodinámica. Pero las velocidades suben, y los circuitos urbanos se quedan pequeños. Por eso han tenido que dejar atrás sitios como el ExCel de Londres. Ahora se van a Brands Hatch, que es un circuito con historia, de esos que huelen a hierba y a gasolina. Y Zandvoort, con sus curvas peraltadas, también entra. Eso sí, Berlín y Mónaco siguen, porque son clásicos.

Lo que me mola de esto es que la Fórmula E está evolucionando. Ya no es el circo de las ciudades, el experimento para que los niños vean coches eléctricos. Ahora quiere competir de tú a tú con los grandes. Y con 21 carreras, se va a liar. La pregunta es: ¿aguantará la afición? Porque la Fórmula E siempre ha tenido un rollo más familiar, más de evento. Meterla en circuitos de verdad puede que la haga más seria, pero también más aburrida. Ya veremos.

Segun ha adelantado el medio ArsTechnica AI.